详解泰克汽车电子解决方案和汽车电子TPMS测试方案

(5)信号的产生及灵敏度测试

汽车TPMS的接收模块由微控制器、高频接收电路、低频发射电路、液晶显示电路及总线传输电路组成。接收部分测试主要针对接收电路性能，包括灵敏度、最高接收电平、抗干扰特性，保证通信距离，避免错误识别等。

一般来说，针对接收机测试是通过矢量信号源产生测试信号给接收机，在接收端通过示波器更加直观地观察波形。

泰克科技的最新发布的TSG4100A射频信号源，不仅提供一般的模拟信号，还可以选择矢量信号输出，支持的调制类型包括了：AM/FM/PM/Pulse，ASK/FSK/PSK/QAM/CPM /MSK/VSB。无论是产生125KHz信号，还是315/433MHz信号，都提供了低于-110dBm的灵敏度测试能力。

图6. TSG4100A的前面板图形

(6)TPMS的耗电测试

TPMS要求功耗极低，才能保证的长期使用，所以低功耗设计很重要，一般，非工作时段工作电流通常小于 100 nA，而正常发射时段工作电流可达到 5-12 mA。

2450SMU是泰克科技旗下KEITHLEY吉时利的源表，2450可以提供低于pA级别的测量能力，同时它能提供DC电源，无论是测试电池，还是测量PCBA板，或是TPMS系统测试，2450SMU可以满足TPMS的耗电分析测试。

对于需要高速的观察TPMS的电流波形，那么2461SMU能提供1MS/s的电压和电流采集能力，同时保证了TPMS的耗电测量。

图7 . 2450显示的TPMS耗电测试结果

图8 . 2450记录的一段时间的TPMS耗电数据

图9 . 2450显示和记录了TPMS的电流工作特性，待机以及工作时候的电流变化是很明显的

泰克汽车TPMS的方案包括下面的配置和主要参数

对于研发阶段来说，下面的仪器配置是必不可少的，而对于生产测试来说，使用RSA组建高性价比和高效率的ATS是目前最为成熟的方案。同时，如果工程师还希望能评估所使用的电池特性，泰克的2281S电池模拟器能对电池的特性进行全面的分析。

测试项目型号主要参数

射频参数及解调测量RSA306B/603A频率范围：9KHz-6.2/3GHz

DANL:-160dBm/Hz

DPX实时频谱：40MHz@100us

最大采集时间：1s

功耗测量及记录2450SMU测量精度：0.0012%

电流量程：10nA---1A@10fA

电压量程：20mV--200V@10nV

直接图形显示和触摸操作

基带数据时序及收发时序相关分析MDO4024C/SA3带宽：200MHz

存储长度：20M/CH

汽车总线解码:CAN/LIN

车载接收灵敏度测量TSG4102A频率：DC--2GHz

功率电平：-110dBm------+16dBm

调制：ASK/FSK/MSK/BPSK/QAM