进军智能汽车 PC芯片霸主英特尔是否还有机会？

　　进军智能汽车，英特尔是否还有机会?

　　2015 年 6 月，英特尔以 167 亿美元收购 FPGA 制造商 Altera，表示要提升大数据中心和物联网相关服务。2016 年 4 月，英特尔宣布计划裁员 1.2 万，同时称业务重心将转移到大数据和云服务。2016年5月27日，英特尔宣布收购计算视觉软件公司 Itseez。

　　先来看下英特尔收购的两家公司。Altera公司(阿尔特拉)是世界上“可编程芯片系统”(SOPC)解决方案倡导者，Altera的汽车级半导体产品组合包括汽车市场上其他 PLD 供应商还无法提供的产品。可编程逻辑器件 (PLD)如今在信息娱乐和通信市场上得到了广泛应用，新兴的汽车辅助驾驶设计也采用了PLD，道路偏离报警、夜视和胎压监控系统等都在这个框架内。除此之外，无限通讯领域，PLD也可为无线基础设施设计提供所需的处理带宽和灵活性。

　　Itseez 的核心技术是一套名叫“驾驶员高级助理系统”的视觉算法，能让汽车硬件识别出行人和交通标志，探测汽车何时偏离车道，并对可能发生的碰撞提出警报。Itseez 的产品还有人脸细节识别软件 Facense 和 Itseez3D。

　　相传英特尔还收购了其它相关的技术公司。不难看出，英特尔是想要在自动驾驶汽车领域一展宏图，跟高通、英伟达等公司所想要达成的做法一样，都是想抓住目前汽车领域的发展命脉，让自己有相应的霸主之地。再看英特尔，这其中有对大数据、云服务的技术蒂联，有高级驾驶助理的功能呈现，还有相对应的车联网可能需要的一些通信技术，而这些都是目前自动驾驶领域所欠缺或并不算太完善的东西。

　　智能汽车领域，芯片商们的竞争才刚刚开始，而英特尔如今所做的这些也足以让它在这个领域内有自己的竞争优势和技术实力，所以说，除开微软、高通、英特尔成立了物联网这一标准的市场合作外，对于高通们来说，未来的市场竞争中，英特尔也必然是一个很大的竞争对手。

　　不错的开局

　　2016年7月，因特尔与宝马达成合作，将联合研发制造无人驾驶电动车iNext，计划于2021年推出，取代7系成为旗舰轿车。英特尔提供芯片可以提高车辆的运算速度。

　　2015年6月，英特尔与黑莓旗下QNX软件系统公司达成合作，共同打造娱乐信息系统、数字仪表盘以及驾驶员辅助系统(ADAS)等车载电子技术。

　　而在国内，英特尔也和比亚迪等达成了智能汽车领域的合作。

　　然而，从整体的市场现状和发展角度来看，英特尔的前途也并非就一定是一帆风顺的。因为在这个竞争的范围内，还有微软、谷歌等这些对手，车厂也在尽力的完善自己的产品体系，想要重新出发，颠覆突破。

　　再者，芯片商虽然在未来可能担起在智能汽车或无人驾驶领域内的重要职责，但如何与车厂博弈?如何建立一整套属于汽车安全领域的标准?都是一个未知的问题。

　　他们所搭配的芯片是否会带有X86架构或ARM架构内的其它隐形安全问题也是需要实际的测试考量的，而在这个考量周期内，安全标准也并不是PC、手机是上的那些简易化应用方式可以比量的。还有芯片商们一贯主导的物联网统筹一切的思维也是片面的，物联网虽然在这个领域很重要，但也必须是跟着车厂的脚步才能很好的发展下去。

　　所以说，英特尔这一次在智能汽车身上的试水，笔者认为是一个好的开始，从某些层面来看也是有一定的机会的，但在目前安全标准欠缺的前提下，英特尔或高通们如果做不好技术储备，很可能就会出现之前如特斯拉自动驾驶一样出现的问题，而到了那时，一切所言也都会加大用户的信任成本，造就更多的舆论出现。