传统车联网TSP企业的拐点来了？

　　新时代下的DMSP将对传统TSP形成冲击

　　整车厂向出行服务商转型对车联网提出了更高的要求，如果要重新梳理一下车联网的内容，我觉得应该是这样的：新一代车联网=车联网解决方案+真正的车联网运营服务+数字及移动出行服务解决方案，即Digital & Mobility Service，而新一代车联网服务提供商则是“数字服务及移动出行服务解决方案提供商”，即DMSP(Digital & Mobility Service Provider)。除了具备传统TSP的一切功能外，下面这张图可以对DMSP到底是什么做出一个概括。

　　显而易见，与传统TSP相比，DMSP更多聚焦在基于数据的服务和移动出行服务上，在传统TSP无法让整车厂得到满足的情形下，带着全新思维和创新活力的DMSP出现在了整车厂面前，让整车厂如沐春风的同时，也将传统TSP致命一击。

　　面对数字服务、移动出行服务这样的全新课题，整车厂很难给出明确的需求清单来让车联网服务提供商去实现，他们更需要需要借助强大的、具有创新基因的外脑，帮助他们先明确需求，下一步才是整合和协调各方面的资源，将整车厂的需求变现。这正是DMSP企业所擅长的。

　　简单讲，DMSP企业应该具备以下十个特点：

　　1.极强的创造力和创新思维

　　2.具有国际化视野、经验丰富且互补的团队

　　3.对汽车和互联网有深刻理解，能洞悉用户需求

　　4.对物联网、智能交通、智慧城市、大数据、电子商务、共享理念有深刻理解

　　5.基于数据分析和应用且契合整车厂需求的商业模式

　　6.有延展性强的综合车联网平台

　　7.过硬的车联网软硬件产品及开发能力

　　8.强大的资源整合能力

　　9.灵活的管理体制、高效的决策链

　　10.超强的执行力

　　DMSP的这些特质，有些是传统TSP所不具备的，说到底，整车厂需要一个“能够共同在数字出行服务领域为他们提供创新思路并很好地执行这些创意的‘创业’伙伴”，从前那种订单式的供需关系已经不再适合目前车联网的发展趋势。

　　当然，不论是传统TSP的转型和DMSP的发展，都不会是一帆风顺。尤其作为DMSP来说，一个不可否认的事实是，并非所有的整车厂都像主流跨国车企这样具有足够的前瞻性，尤其是不少国内车企，即便是能够意识到，由于受到各种因素的左右和影响，也未必能够真的做到。DMSP的成功之路，其实还很漫长。