新ALTO有望改变国内微型车低技术含量的现状

国内微型车市场目前几乎是中国汽车技术向前发展的一个死角，虽然08年上市的比亚迪F0和吉利熊猫在外观上已经将时尚潮流引入微型车领域，但是二者在汽车技术领域依然没有大的突破，六气囊安全技术的运用虽然十分高端，但是却有堆砌的嫌疑，在汽车先进技术的运用上，依然无所作为。

除了比亚迪F0和吉利熊猫，国内微型车领域的其他车型也多半都是上个世纪90年代成熟技术的运用，一些领先的汽车技术和配置依然没有在国内微型车市场出现的迹象。这也难怪，目前国内微型车市场主要是自主品牌占据销售主体，而自主品牌厂家受困于成本和核心技术的掣肘，无法对小型车实施更多的升级换代。

新ALTO亮相上海车展

而在刚刚闭幕的上海车展上亮相的新ALTO却给微型车领域注入了一剂强心剂，新ALTO作为铃木第五款全球战略车型，这款基于全新生产平台研发的经典小车，各方面设计上都与上一代奥拓有明显变化。

新ALTO将节能环保列为其首要宣传卖点，这也符合铃木倡导的“减少浪费地球每一份资源”的汽车设计理念。铃木新ALTO是一款集时尚设计、突出环保节能表现与驾驶乐趣的eco-friendly（环境友好）车型，新ALTO力求既能符合消费者生活方式的需求，又能够有效降低二氧化碳的排放，满足环保的要求。

新ALTO的国产将彻底改变国内微型车低技术含量的现状，并且因为新ALTO的强势介入，也有望迫使国内微型车市场其他竞争对手在升级换代上的研发投入，这将直接为微型车整体的技术革新起到催化剂的作用。

老奥拓奠定ALTO品牌基础

奥拓作为中国最早的合资品牌，奥拓是上个世纪90年代我国最早的第一批国产家用轿车，奥拓的低价曾经圆了无数家庭的购车梦想，以至于奥拓成为我国早期家庭轿车的代名词，为我国家庭轿车的普及做出了卓越的贡献。

奥拓在相当长一段时间内，都已经成为了一个符号，一个代表进入汽车社会的符号，有无数个年轻人都将自己的第一辆车定格在了奥拓上。前两年奥拓因为排放问题暂别部分城市时，很多人都深感遗憾，他们对奥拓的深厚感情，就像对待自己的一个老朋友、老伙伴一样，在失去他们时会感到有一种莫名的伤感。

如今，新ALTO在上海车展亮相，同时长安铃木也正式宣布了要国产新ALTO，从新ALTO展台前的超强人气，印证了奥拓在中国的品牌影响力，同时也代表了国内“奥拓迷”们希望老朋友归来的热切心情。

新ALTO的主要变化

新ALTO在外观上丝毫看不出老款奥拓的影子，新ALTO圆润流畅的外形一改老款方正直板的外形风格；圆形前大灯配合大嘴前进气格栅，尽显时尚与运动风格；铃木在新ALTO车身设计时，一直都追求卓越的空气动力学表现，这都有利于降低风阻系数，进一步提升了燃油经济性。

内饰上，因为上海车展展出的新ALTO没有对公众开放内饰设计样式，所以我们只能拿国外车展的内饰来做参照。从国外版的内饰照片来看，新ALTO内饰并无特别突出之处，但是作为新一代微型车的代表车型，新ALTO在配置上必然不会落后，如双气囊，ABS+EBD，中控锁，电动车窗等等基本的舒适性与安全性配置都将成为新ALTO的标配。

而在新ALTO的其他方面，长安铃木官方都还没有透露出更多消息，作为一款有着深厚品牌基础的换代产品，新AOTO必然在产品上能做到有所超越。

价格将成新ALTO成败的关键

我们相信新ALTO能在产品上做到国内微型车中品质最高的车型，但是鉴于国内消费者对价格过于敏感的现状，新ALTO如何解决高品质与低价格之间的矛盾，我们拭目以待。

不过当初雨燕上市时，减配降价的做法不值得提倡，因为国内消费者看中的就是新ALTO的高品质，如果通过缩减配置来达到降低成本，从而降低售价的做法，必然会伤害到潜在客户对奥拓品牌的感情基础，从而彻底放弃新ALTO的购买。

当初雪佛兰SPARK上市时的高价彻底吓跑了很大一部分潜在购买客户，直到降价后SPARK才获得了品牌发展的机会。因此，新ALTO要想再次获得人们的垂青，就必须在价格上走亲民路线。