一种电动汽车充放电策略的研究
仿真波形如图6所示。可见，充电机输出电流约为300 A，符合对蓄电池进行快速充电的要求。另外，在对蓄电池进行充电实验时设置了如图7所示的主程序流程图，其他部分为通用程序，不再给出。主程序用来完成对蓄电池充电电压、电流及脉冲大小比较。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/196142.htm
4 充电参数选择
通过对一组蓄电池(12 V／60 Ah 5只电池)分别采用分阶段恒流恒压充电方法和分阶段恒流脉冲充电方法进行对比实验，来验证充电效率。采用分阶段恒流脉冲充电方法时，每个阶段充电过程按照“正脉冲充电→停止充电→负脉冲放电→停止放电→正脉冲充电”循环过程进行。随着充电的进行，充电电流逐阶段减小。
目前市面上大多充电设备采用分阶段恒流恒压充电方法。根据蓄电池的充电要求，充电初期采用0．5 C(30 A)充电电流进行恒流充电。当充电电压到达14．6 V后，采用恒压充电，直至充满。表1为未使用脉冲时的充电数据。
充电初期采用0．6 C(36 A)充电电流进行恒流脉冲充电。然后分阶段减小充电电流，以降低充电过程中的出气率。表2为使用脉冲后的充电数据。
5 结论
采用传统直流充电模式对铅酸蓄电池进行充电，其充电效率较低，通过对传统直流充电和两种脉冲充电的效率进行测定和比较可知，采用脉冲充电能有效增大电池充电效率，缩短充电时间，并减少析气反应。脉冲充电过程中脉冲电流大小和充放电时间比是影响充电效率的两大因素，当脉冲充放电时间比为10，脉冲放电电流为0．1 mA时，充电效率最高。可知，这种新式的充电策略对缩短充电时间确实有效，而对其他种类的蓄电池同样具有借鉴意义。
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