航空发动机位置检测电路设计

由图5可列出关系式

根据运算放大器工作原理可知u-≈u+，由式(6)可得出

当R1=R2=R3=RF时，式（7）变为

这样就形成了减法器，减法器的输出电压u0等于两个输入电压的差值。

3 位置检测电路
X2位置检测电路如图6所示，AD581输出的+10V稳定电压经过电阻分压产生+1V的基准电压，根据式(4)将电阻(图6中虚线框电阻)选择为250Ω将会形成4mA的恒定电流。若传感器(图6中的X2)的阻值范围是0～2kΩ，所以4mA恒定电流流过传感器产生0～8V的电压，再加上1V的基准电压，送入由运算放大器OP07制作的减法器的正相输入端是1v～9V范围的电压。另外，AD581输出的+10V稳定电压经过电阻分压产生+5V的电压经过电压跟随器送入减法器的负相输入端。根据减法器的原理，其输出电压范围在-4v～4v，该电压通过放大倍数为1．25的放大器最终形成-5V～5V范围的电压信号，经过稳压二极管限压后，送入数据采集卡的7通道。

4 位置检测电路实验
某型发动机位置检测电路的精度要求是±1‰，同时要求输入一输出严格呈线性关系。下面利用精密电阻模拟X2传感器对X2位置检测电路进行实验，在0～2kΩ范围内每隔250Ω模拟X2传感器阻值，同时测量检测电路输出。实验重复进行三次，然后对三次测量数据取平均值作为实际输出值，并与理论输出值比较，如表1所示。

5 结论
本文基于恒流源方法设计了发动机位置检测电路，该电路经实际使用，检测精度达到了±1‰，且输入一输出严格呈线性关系，很好地满足了发动机位置检测的要求，此电路选择不同的电阻(图6中虚线框电阻)，可满足不同位置传感器的要求，具有很好的通用性。