多路低频驱动ATA5279在PKE系统中的应用设计
区域检测有两种方式，其一是通过调节低频信号灵敏度强弱进而根据通讯是否稳定进行模糊判断，精度有限但实现方便；其二是基于接收低频信号的强度检测来判断，根据低频信号的大小来计算钥匙与车内低频天线的相对距离。如图4所示共放置了六个低频天线用于区域检测，通过多根低频天线的交叉覆盖范围，来精确定位钥匙的具体位置。电子钥匙在识别区域内，如果被低频信号唤醒并认证通过后，会测量其所在位置的场强，通过射频发射相应信息至车身基站，基站将接收到的场强与原来设定好的门阀值相比较，判定此时电子钥匙的位置。
图4 区域检测与天线位置
系统低频电路软件设计及测试分析
系统软件设计
系统的软件设计主要工作是进入控制。引擎启动控制与进入控制类似。当有微动开关等触发信号时，车身基站会主动发送包含ID的低频唤醒信号，如果ID和钥匙内所存的ID相一致，电子钥匙被成功唤醒，发送射频确认信号给车身基站；车身基站收到确认信号后发送一条包含随机数的加密低频信号，电子钥匙再响应相应的射频加密信号，以完成身份认证。身份认证完成后，低频天线会发送场强查询命令，电子钥匙通过射频信号把相应的场强信息发送给车身基站，车身基站通过分析判断电子钥匙位置，在有效区域内才会执行相应动作。开门时有效区域指电子钥匙与车子的安全距离，不需要太高精度，引擎启动时有效区域是指是否在主驾驶位置，需要较高精度。其工作流程如图5所示。
图5 PKE进入功能程序流程图
测试分析
通过在车身内部放置六根低频天线，并使用ATA5279对其进行驱动管理的方式，可以有效提高区域检测精度，实验结果表明在车内主驾驶位置检测时其有效精度可以达到5cm。通过加强无线通信过程中的加密、解密、随机数生成、数字签名、密钥协商以及应用协议的制订等，以实现通信双方的保密性、身份验证和信息完整性。低频唤醒机制有效地把电子钥匙的射频发送操作降到最低，从而有效地节约了电池电量，延长了电子钥匙的使用寿命。
结束语
本文提出了一种基于ATA5279的汽车无钥匙进入系统。系统采用双向交互认证，任何错误都会导致通讯结束，有效地防止了被其他接收机截获的可能性，大大提高了防盗性能与防抢性能。
通过本文的研究表明，该系统在任何情况下都能正确识别车主，可以自动打开或关闭车锁。同时，系统采用ATA5279低频驱动芯片，配合三维低频接收装置，可以较好地解决车内区域高精度检测与电子钥匙电池寿命问题。因此具体较高的应用价值与市场前景。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/187647.htm
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