电器可靠性试验监控系统的研究开发

　　4.3 故障诊断方法

　　按照逻辑识别原理：故障原因函数A 、故障特征函数X 和决策规则E 三者满足布尔函数关系，故障诊断过程的实质就是从已知的X 、E 中解出A ，用逻辑语言表示为：其实现方法是将被试系统按UUT 工作特性划分为6 种典型的监控单元类型，并针对类型设计相应的故障识别子程序，其内容包括：

　　1. 以监控单元类型为对象建立典型故障模式数据库，即构建故障原因函数A；
　　2. 用电路的可测物理量I、U、f 等参数对故障模式进行描述，构建故障特征函数X ；
　　3. 以逻辑判断为基础建立故障决策规则E ，并转化为相应的故障识别子程序。

图4：故障诊断简化流程图

　　运行过程中，系统发出采集指令并取回数据，数据处理线程首先将各待测物理量实时数据与阈值库中UUT 状态参数对应的阈值进行对比，当发现有超阈值数据便认为有故障发生，开始起动该UUT 所属类型对应的故障识别子程序进行故障诊断，诊断子程序执行结束后实现诊断结果输出并作记录。图4 说明了系统的故障诊断过程。

　　4.4 系统数据管理及数据库

　　系统以Microsoft SQL Server 为底层建立数据库，通过SQL Toolkit 建立ODBC 数据源，对数据库进行连接和数据信息存取的操作。系统配置数据可由开放的用户界面生成，使用户可以针对不同的试验对象对系统进行相应配置，从而确保了系统的灵活性和通用性。

　　5 结束语

　　该系统应用于某汽车企业的振动可靠性试验之中，解决了汽车电器系统试验过程的智能监控问题。使用结果表明，系统可以正确的测量、显示、记录和回放各测试物理量；可以对故障进行实时准确的诊断和报警，有效的改善了传统试验监控方法的诸多弊端，能够满足对被试系统进行实时监控的工程要求；以LXI 总线仪器为基础结合虚拟仪器软件开发技术，是构建综合性测试测量系统的有效手段。现代测试技术与计算机技术的融合使汽车电器系统可靠性试验的自动监控成为现实，使得试验过程变的智能化、科学化；为被试系统的故障机理分析，可靠性试验结果*价，汽车产品的设计和品质改进提供了科学依据。

　　本文作者的创新点：1.提出了一种基于LXI 总线的电路多参数测试监控系统的构建方案；2. 建立了基于UUT 分类的汽车电器故障实时诊断方法。