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串联式混合动力系统APU结构设计

作者:时间:2011-06-20来源:网络收藏

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/178993.htm

  发动机在离合器脱开后起动,起动成功后,发出接合离合器指令。接合过程可以分为3个阶段(见图3)。第一阶段,离合器压盘与发动机飞轮没有接触,分离轴承位移增加,但离合器不传递扭矩;第二阶段,压盘与飞轮开始接合,随着分离轴承位移增加,离合器传递的扭矩也增加;第三阶段,压盘与飞轮完全接合,离合器传递的扭矩不再增加。接合过程控制目标是尽可能缩短第一、第三阶段的时间,同时保证第二阶段接合转矩的上升不要过快,减少对发动机的冲击。

  离合器控制过程中,首先关闭常开阀B以形成常开阀B至活塞气缸的封闭回路,之后调节排气阀C的开闭频率,控制气缸内气压降低的速度,实现三阶段接合过程。

  起动过程的控制阀信号时序见图4。T0时刻是起动过程的起始时刻,T0~T1离合器脱开,T1~T2发动机起动,T2~T3,T3~T4,T4~T5分别为离合器接合过程的第一、第二和第三阶段,排气阀C上输出不同占空比的信号。

  3 试验验证

  3.1 起动过程验证

  在试验台架上验证APU起动过程。试验前先标定离合器分离轴承位置与离合器状态之间的关系,以离合器完全脱开时分离轴承的位置作为零点,压盘与飞轮刚开始接触时分离轴承位移为8mm,压盘与飞轮完全接合时分离轴承位移为16mm,分离轴承的最大位移为18mm。



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