节能型VTS雷达站的电源子系统设计与设备选型方法
如某品牌UPS在配置5kVA功率模块时的瞬态工作能力如表3：本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/178167.htm
表3：某品牌UPS在配置5kVA功率模块时的瞬态工作能力[3]
该模块的过载能力符合UPS国家标准关于类在线式UPS产品的技术要求[4]。其125%～150%负载率时的瞬态过载能力为 6.25~7.5kVA/60s，指标上超越雷达马达6.0kVA/2s或5.0kVA/3s的启动功耗要求。经实测，该UPS的单一5kVA模块不仅完全满足稳态功耗为2kVA的雷达站混合负载的正常运行需求，而且也完全满足雷达马达的瞬态启动要求。
但是，若按照传统UPS选型方法，单一5kVA模块的UPS是无法满足雷达马达高达6.0kVA 1s的瞬态启动需求的。传统设备选型方法将会至少选用双模块组成的10kVA UPS或选择其他更大功率的UPS。
需要注意的是，判断UPS的过载能力，除了参考厂家提供的指标说明外，还要对产品进行实际测试，以判断其真实的过载能力，防止有的不良厂家虚标过载能力指标。
选用低负载率下高效的UPS；善用ECO模式。
UPS的标称效率指标均为UPS满载效率指标，即“在额定输入电压、额定输出功率、电池断开的条件下，UPS输出端的功率与输入端的功率之比”[4]。通常UPS的满载效率通常都能高达到90%以上。但实际应用时，雷达站UPS很难工作在满载状态下。为了保证UPS有足够大的瞬态过载能力来启动负载，UPS的额定输出功率不能选择太小。如上述例子中选择单模块5kVA UPS来驱动2kVA混合负载，负载率为40%；若采用双模块冗余配置，负载率为20%；显然UPS无法实现高载时的高效运行状态。
由于很少有UPS产品提供低负载率下的效率指标。因此，应用在雷达站的节能型UPS应重点评估其低负载率下的运行效率。该效率指标应分别在UPS的双变换模式、电池逆变模式及ECO模式下测评。某款节能型UPS的在1kW存阻性仿真负载下的实测效率指标如表4所示。
表4 ：某款UPS在1kW纯阻性仿真负载下的实测效率
该UPS在在1kW低负载率的不同工作模式下，无论是配置单模块（5kVA）模块还是冗余双模块(10kVA ），其整机效率实测效率均可高达80%以上，符合雷达站节能型UPS的选型要求。
为了进一步提高效率；可将UPS运行在ECO 模式下。表4中，ECO 模式较双变换模式，能提高整机效率3%～10%。由于设计上的差异，不同厂家的ECO模式的节能幅度是不尽相同的，其真实指标应通过实测获得。
评论