节能型VTS雷达站的电源子系统设计与设备选型方法
7，节能型电源子系统的主要技术规格汇总
1）节能UPS主要技术规格
2）节能UPS配套发电机组的主要技术规格
五，节能型雷达站电源子系统的效益分析
案例1采用节能型UPS后，仅UPS效率就由原来的57%提高到80%(双变换模式),甚至90%(ECO模式)；节能率至少23%。原雷达站UPS输入总功耗为1933 W/h，改用节能型UPS后，功耗将降到1377W/h，节能556 W/h，24小时节能13344W，一个月节能400.3KW，一年节能4803KW。这样的节能幅度，对供电困难、供电费用较高的海岛雷达站是非常有价值的。如建设中的珠海VTS担杆岛雷达站和外伶仃雷达站，两站均为海岛雷达站，岛上居民采用发电机组自给发电，协议电费每度2.5～3.5元。如果采用节能雷达站设计，一年至少可节电：1.2～1.7万元。
再如珠海VTS荷包岛雷达站，因该站为独立海岛，没有市电供应，采用双柴油发电机与UPS组成“8+8+8”小时供电（即每天每台柴油各自轮流发电8小时，然后停机转由UPS不间断接续剩余的8小时）。该站计划设置成有人值守站，一台定频空调及2路1kVA其他用电设备需要与UPS一并接入发电机。若采用节能型UPS，可采用14kVA柴油发电机组（而传统高耗能雷达站则需22kVA或更大功率发电机组）。英国威尔信14kVA机组较22kVA的每小时燃油消耗节省约1～2L。每天节油16～32L，一年节油5760～11520升。按每升柴油到雷达站的总成本为7～10元计（含人工及运费），采用节能型UPS及发电机组后，每年仅燃油可节约4.0～12万元人民币。
节能雷达站电源子系统的采购成本可能略高于高耗能雷达站电源子系统，但由于前者的运行成本显著低于后者，因而前者的综合成本并不高于后者。特别是在缺电的雷达站，采用了节能电源子系统设计及设备选型后，长期能耗及资金的节约率将显著高于传统高耗能电源子系统。因而，无论是从环保角度还是投资角度，节能型电源子系统均值得采用的。
评论