飞机座椅电源的研究
3 系统整体设计方案
该方案核心部分采用全硬件电路设计，其结构框图见图2。控制部分采用HT1112正弦波逆变控制芯片为控制核心，4路输出SHE-PWM调制波，通过IR2110隔离驱动芯片驱动主功率全桥IGBT逆变电路。采用闭环稳压控制方式，通过检测输出反馈电压大小，调整脉冲宽度，实现稳压输出，并辅以超温、过流等保护电路，提高了系统稳定性和可靠性。功率电路部分采用三相全桥整流、全桥逆变电路实现AC／DC／AC变换。实现了115 V／400 Hz航空电到110 V／60 Hz交流电的稳压变换。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/177603.htm
4 各模块电路设计
4．1 控制驱动模块
HT1112芯片产生的4路调制波经过2片IR2110隔离放大输出，并对整个电路进行保护控制。PWM波发生芯片采用基于SHE-PWM技术的HT1112芯片，旨在实现一种能满足稳压输出且谐波成分较少的集成电源。HT1112芯片通过检测分压后的反馈交流电压，调整输出交流电压的幅值
与直流母线电压之比，达到稳压输出，其开关频率可达15．12 kHz。
隔离驱动芯片IR2110无需隔离电源。采用2片IR2110通过自举法可实现IGBT桥路的四臂驱动，这对于减小系统整体体积，降低成本起到重要作用。因此，自举电容的选取较为关键。若电容选择过大，则可能使下桥臂关断时电容两端电压不能达到上桥臂要求；若电容选择较小，则会导致电容存储的电能不够维持内部MOSFET管栅源极两端电压。电容所需提高的最小电量为：
式中：Uf为二极管上下压降；Uls为下半桥电路压降；Umin为Ub和Us之间最小电压。
一般情况下，为保证自举电容能够将门极和发射极间的电压稳定维持一段时间，选取电容约为其最小值的15倍。在此设计选取10μF电解电容再并联一个104瓷片电容，效果较好。
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