一种车载充电系统开关电源的EMC仿真分析
交流输入后接EMI滤波器，来抑制充电器产生的高次谐波，以符合相应的电磁兼容测试标准；同时，EMI滤波器可以有效衰减来自于电网的干扰，提高充电器的抗干扰性能。由于有源功率因数校正(APFC)电路输出端的滤波电容较大，在开机瞬间有较大的浪涌电流，冲击甚至烧毁整流桥，所以需串联限流电阻，抑制浪涌电流，在电容充电稳定后控制继电器短路限流电阻。
在整流桥后，采用ICE2PCS01构成平均电流控制的APFC电路，实现输入电流波形正弦化，与电压同相，使输入功率因数92％，降低了电源对电网的干扰，满足了现行谐波限制标准。由于APFC的稳压作用，使得后级的DC／DC变换电路的工作点稳定，提高了控制精度和效率。
DC／DC变换电路采用半桥式拓扑。控制芯片SG2525产生脉冲宽度调制(PWM)驱动信号，经光耦隔离耦合后驱动半桥电路中的功率开关。单片机控制选通电压或电流信号给SG2525，来实现恒压或恒流充电。
2．2 系统连接示意图
如图3所示，该充电器系统主要由4块电路板组成，其中包括AC-DC电路板，DC-DC电路板，供电电路板和控制板。各电路板间的接口连接示意图如图3所示，交流市电输入AC-DC板，经桥式整流后，由DC+、DC-两个连接端子与DC-DC板上的DC+及DC-端子相连接。DC-DC电路板上主要实现前级的APFC变换以及后级的半桥式变换，实现铅酸电池的无损伤快速充电。BAT+和BAT-分别连接铅酸电池的正极和负极，整个电路系统的供电由供电电路板提供，其中DC-DC电路板通过副边供电输入端P5、原边供电输入端P4与内部供电板相连接，而整个充电过程的控制及显示信号由DC-DC板上的单片机控制信号输入接口P3与控制板进行信号传递。对于一些外挂元件，由P_CTR1控制信号与功率继电器的控制线相连接，S_CTRL与软启动继电器的控制线相连接，FAN与机壳上的交流风扇相连接，P_SW为整个系统功率回路的通断接口，Rtemp则为散热器温度检测传感器的接口。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/176376.htm
3 仿真与分析
采用Hypelynx电路仿真软件，对系统最可能出现EMI问题的DC-DC变换部分进行建模。目前Hyperlynx是应用最为广泛的电路完整性与电磁兼容性仿真软件。具有操作容易、易于掌握的特点。可以在PCB制作之前尽可能地发现并解决隐藏的信号完整性和电磁兼容性问题，最大限度地减小产品设计失败的概率，提高电路系统工作的可靠性，从而缩短开发周期，降低开发成本。HyperLynx的。BoardSim支持信号完整性分析、串扰分析和电磁兼容性分析。本节以充电系统中DC-DC变换部分的PCB设计为例，对其关键网络进行仿真分析，根据前面提出的设计方法，利用Boardsim分析设计中的信号完整性、电磁兼容性和串扰问题，生成串扰强度报告，区分并解决串扰问题。
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