大功率LED路灯的散热结构设计和参数优化
由以上结果可知，并不是“传导长度”越长，温度就越低；因为“传导长度”越长，相应的对流并不是最好的，在整个散热过程中，这两者相互制约，只有在两者选取都非常合理的时候，才能得到最佳的效果。正如此试验中选取的“传导长度”为40mm时，得到了最低温度56．504℃，如图4所示。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/169031.htm
利用ANSYS分析软件和红外热像仪对两种产品进行了热分析和实测，其结果分别如下图6、图7所示。
由上图可知，利用ANSYS分析的结果，温度由63．325℃降为53．325℃，降幅为10℃；而实测结果的温度则由66．7℃下降为54．8℃。降幅为11．9℃。模拟结果中温度分布与实测温度分布基本相符，温度范围稍小于实测温度范围，这主要是由于模拟过程中忽略了界面热阻、芯片与管壳粘接材料的热阻以及MCPCB与散热器之间粘接材料的热阻。
3 结论
对于由多个大功率LED密集排列组成的路灯，其更多的热量需要从芯片结区有效地消散掉，因此大功率LED路灯的热管理问题对于LED散热技术是一个挑战。
本文首先根据现有LED路灯产品建立起了基于热传导／热对流的有限元模型，利用ANSYS对其散热结构进行了热分析：另外，通过两种优化试验，分析了不同结构参数对质量与热分布的影响，同时着重研究了热传导与热对流两种散热方式对散热的影响，最终得出了一个较为理想的优化结果。优化后的结构经软件模拟与实测结果显示，改进后的散热器质量比原有散热器降低了约15．3％；同时，温度较原始模型有较大的下降，降幅达到了11℃以上；这为以后散热器的设计提供了一个指导方向。
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