混合ARO无线传输系统在多机牵引中的应用
4．2．3 重传次数的设定
机车信号的传输要求具有时效性，重传次数的增多必然增加时延，对机车的同步操作带来不良后果。因此，必须对重传次数加以严格控制。一般重载列车的运行速度为40～80km／h，为了满足对运行的列车控制，通常选择控制周期为200～600 ms，在200 ms内所造成的距离误差分别是2．22 m和4．44 m，在控制允许范围之内。重传次数应根据所需传递的信息量设定，并通过多次试验确定。
4．2．4 存在的问题
由于铁路沿线无线传输信道条件十分恶劣，且信号的重传次数有严格限制，可能在达到重传次数的上限时，接收端的信号仍然未能检错通过。其次，混合ARQ系统在发送端和接收端都需要较大的缓冲区，增加硬件成本。其接收端信号的检错、纠错及合并延时较多。因此，要寻找并综合运用其他无线电抗干扰措施，减少误码率，提高检错通过率，在多次重传仍未通过时，要启动异常处理措施。同时需要改进编码技术，简化算法，减少延时。
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/158133.htm
5 结语
随着无线通讯技术和编码技术的发展，混合ARQ技术将不断改进与创新，混合ARQ数据传输系统的可靠性与安全性得到进一步提高，为多机牵引无线同步控制系统的数据传输提供有力保障，从而实现从机的安全无人驾驶。
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