采用智能天线技术的TD-SCDMA在高速信道中的性能
4 仿真结果
在这部分中给出了链路级仿真的结果。仿真环境的主要特点如下：
· 在上行链路上使用了联合时空处理；
· 具有空间信息的信道模型( Ray Tracing 信道模型)。
根据CWTS的提案我们选用了12.2 kbit/s和2.4 bit/s的映射方式。在表1中我们列出了基本的仿真参数。在基站端使用8个天线组成的环形天线阵列，而移动台只用了单个天线。
我们使用COSSAP仿真平台得到了不同车速下的不同的仿真结果如下图所示：
(a)1 个用户/时隙 (b) 8个用户/时隙
图6 120 km/h车速下误码率性能
(a)1 个用户/时隙 (b) 8个用户/时隙
图7 250 km/h车速下误码率性能
通过认真细致的仿真工作，可以看到TD-SCDMA移动通信系统能够在高速运动信道环境下有效地工作。
5 结束语
在本文中，我们提出了结合TDMA和CDMA多址接入方式并使用了联合检测技术的TD-SCDMA移动通信系统，并且探讨了在该系统在高速运动信道环境下的性能。在基站部分使用了智能天线技术不仅带来了分集增益，而且可以进行干扰消除。目前的仿真工作说明了TD-SCDMA移动通信系统能够在高速运动信道环境下有效地工作。
如果移动台的速度非常高，在上行链路上的传统的信道估测信息就不能精确地使用在下行的波束成形中了。这不是因为移动台位置的改变，而是因为无线信道本身的时变特性造成的。就高速运动信道环境而言，TD-SCDMA移动通信系统的应用前景依然是很乐观的。目前，我们没有使用自适应信道估测技术，采用这种技术会得到更好的性能结果。今后，我们将研究在高速运动信道环境中如何使用自适应的信道估测技术。
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