基于GSM网络的RFID汽车防盗系统设计

　　发送和接收中文或中/英文混合的短信息必须采用PDU 模式。 根据GSM 07. 05的定义， 只要控制器通过UART接口向GSM 模块下发AT命令， 就可以直接读取收到的PDU 模式的短信息。 分析PDU 数据包时， 要根据PDU 的数据格式将收到的中文信息和其它相关信息解析出来。

　　①PDU 模式的纯英文短信息解码。 PDU 模式的纯英文短信息编码使用GSM 字符集的7位编码。

　　首先将各个字符转换为标准二进制ASC II码， 然后将后面字符的低位逐位调整到前面， 补齐前面的差别。 实际使用发现， 由于PDU 模式的纯英文短信息解码不方便， 因此收发纯英文字符和数字符号时， 最好采用Tex t模式。

　　②中文短信息的编解码转换。 在GSM 标准中，中文编码采用UTF- 8的编码， 不是目前国内常用的GB - 2312编码， 故还需要进行中文编码的转换，完成2个编码表的转换后， 才能实现显示GB- 2312汉字库中的汉字字型。 这也是编程需要考虑的。

　　4. 3 主控程序的设计

　　在主控程序中对2种情景进行软件设计：①车主持有RFID 射频卡时， 系统接受正确的ID, 并做出响应；② 车主遗失RF ID射频卡时， 车主通过GSM手机发送车主的认证信息以控制汽车。

　　设计②的原因是RFID 的ID 号具有唯一性， 当车主遗失射频卡时， 需要更换整个RF ID系统。 或者找厂家， 这是很困难的。 为了在更换前不影响车主对汽车的操作， 设置启动方法 ②并将其设置为高的优先级别。

　　主控程序的流程图如图3所示。

图3 主控程序流程图

　　5 小结

　　整个系统通过硬件制作和软件调试， 完全达到设计要求。 在0 01~ 5 m范围内， 系统工作稳定。 该系统大大提高了汽车防盗性能， 整体成本较低， 安装简单方便， 通用性强。 如果要增加全球定位跟踪功能， 随着GSM网络本身功能的增加与性能的提高，设计方案并不需要增加专门的GPS （ 全球定位系统）硬件模块， 只通过软件技术改进就可以做到， 其扩展优势是明显的。 该系统方案可以推广到各种移动场合的高级安防系统中。