射频识别技术的车辆主动定位方法
按车道宽度为3．5 m分析汁算，车辆在双向4、6、8和10车道道路中各个车道的定位误差情况如图6、图7所示。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/154105.htm
车载RFID主动定位方法中车辆在道路的不同位置的定位误差情况如图6、图7所示。图6(a)为双向6车道道路的第2车道和双向8车道道路的第2、3车道的定位误差，(b)为双向4、6、8、车道道路的其余车道的定位误差。图7为双向10车道道路各车道的定位误差，第1车道和第5车道及第2车道和第4车道的定位误差相同。
由图6、图7分析得到，对于所有车道，越靠近路肩和中央隔离带的车道上的车辆平均定位误差越大，在同一车道上，越靠近车道中央行驶的车辆定位误差越小。
结语
根据实际渊查统计的数据发现，车辆在一条道路上不同车道的分布和车辆在同一车道上的位置分布服从高斯分布。因此本论文提出的基于RFID车辆主动定位方法对实际行驶过程中的车辆具有较高的定位精度，并可以将车辆定位到具体车道，车辆的具体车道位置信息对智能交通中车辆防碰撞的研究具有重要意义。RFID可以与其他定位技术结合，组成新的组合定位导航系统。车载RFID的年辆主动定何摆脱了传统定化对GPS定位系统的依赖，不会因为信号丢失导致无法定位或定位不准确。鉴于RFID具有信息处理精确度高、速度快，使用不受环境因素影响，成本低，可以重复利用多次读写等诸多优点，RFID技术将在智能交通领域得到广泛应用。
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