飞行器座舱RCS可视化计算方法研究与分析
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/153960.htm
五、数值结果分析
对于带有镀层厚度在40～80Å的有机玻璃(其厚度为10mm，相对介电常数和导电率各为εr=2.62,μr=1)，薄膜的导电率取为5×106(1/Ω.m)，则在垂直入射时电磁反射率与镀层厚度的关系如图3和图4所示.
图3 反射率与镀层厚度的关系(重直极化) |
图4 反射率与镀层厚度的关系(水平极化) 图5(a)为、10.5GHz、VV极化带导电镀层(100Å)、座舱姿态角为(φ,0,0)时的飞机座舱的理论计算曲线，相应的实验曲线图5(b). |
图5 目标：座舱模型，频率：10.5GHz，极化：VV，带导电镀层 图6(a)为10.5GHz、HH极化、带导电镀层(100Å)、座舱姿态角为(φ，0，0)时的飞机座舱理论计算曲线，相应的实验曲线图(b) |
图6 目标：座舱模型，频率：10.5GHz，极化：HH，带导电镀层 从实验和计算结果可以看出，采用镀膜结构的座舱RCS平均值为-15dBSM，两者平均值一致，总的趋势一致，证明了该算法的有效性.另外采用镀膜结构的座舱透入舱的能量较小，再返回舱外的散射能量更小，远小于无镀膜的座舱.利用以上计算方法可给出不同飞行状态，极化，和工作频率的RCS值，它可作为航空飞行器CAD/CAM系统中的一个基本模块，与其它CAD模块一起，进行优化处理，为飞行器设计提供依据. |
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