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混合信号微控制器提升车用嵌入式系统

作者:时间:2009-12-04来源:网络收藏
其二在于此项技术可被运用于消除各个传感器之间,如校正等变异,随之而来的优势是设计人员可使用成本较低的传感器,从而于内校正这些传感器。如此可用低成本传感器达到与昂贵的精确传感器等同的效果。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/152264.htm


专用的序列总线也提供了设计人员效能方面的优势。举例来说,提供32独立信息的CAN 2.0引擎可支持大量网络流量,通过集成专用的区域互联网络(LIN)2.1,而不由软件进行LIN仿真,汽车设计人员可以更进一步强化设计。由硬件来完成8字节信息缓冲、硬件同步以及产生检查码,如此可释放出更多CPU资源,且能允许更复杂的LIN拓扑。


设备的设计人员另一项主要考虑是“运用弹性”,过去的传统是微使用固定的多任务机制,所以设计人员被限制只能选择符合特定引脚的资源。可以利用交叉开关矩阵,也就是可编程交换结构,让设计人员安排数字外设于可用的I/O引脚,这种弹性简化了设计时间。


其中一例是复用资源的能力,设计人员可以有两个独立的LIN总线,并可于运行中动态重新映射分配(re-map)引脚,这可节省成本并赋予微控制器独特的灵活性。


另一例是使用纵横式矩阵来减少程序化与校正的成本,许多设计人员必须于印刷电路板组装末期使用测试仪来校正,在此阶段,特殊的校正中间件可以被编程到与测试仪互动的装置,微控制器资源可被使用于联结测试仪,从而加速校正并大幅缩短整体测试时间。

一旦校正完成,参数会被存储于非易失内存(NVM),设备的中间件也可被编程至微控制器。

图2 消除系统内的噪声


由设计的观点更进一步来看,数字隔离器在CAN物理层及运行于总线的微控制器之间产生隔离段,可隔离常见的车用系统因噪声造成的影响,进一步增强性能。如图2所示,这是消除车用CAN以及LIN出现的接地回路的好方法,也适用在处于电子噪声环境下的应用。

linux操作系统文章专题:linux操作系统详解(linux不再难懂)

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