汽车应用中的光传感器

　　· 车载娱乐/导航/DVD系统背光控制，以便在所有的环境光条件下都可以显示出理想的背光亮度

　　· 后座娱乐用显示器背光控制

　　· 仪表组背光控制(速度计/转速计)

　　· 自动后视镜亮度控制(通常要求两个传感器——一个是前向的，一个是后向的)

　　· 自动前大灯和雨水感应控制(专用;根据需求进行变化)

　　· 后视相机控制(专用;根据需求进行变化)

　　光传感器在达到更加舒适的显示质量方面已经成为最有效的解决方案之一，具有与人眼相似的特性——这对于汽车应用是至关重要的，这些应用要求在所有的环境光条件下都能达到完全的背光效果。例如，在白天里，您需要最大的亮度来实现最佳的可见度，但是这种亮度在对于夜间的条件而言则是过亮的，因此带有良好光谱响应(良好的IR衰减)的光传感器、适当的动态范围和整体的良好输出信号调节可以很容易的自动完成这些应用。现在终端用户可以设置几个阙值水平(如低、中、亮光)，或都能够随意的动态地改变传感器的背光亮度。

　　这也适用于汽车后视镜亮度——在镜子变暗和/或变亮时，您需要智能的亮度管理，这可以通过环境光传感器来完成。

　　对于便携式应用，如果用户不改变系统设置(通常是亮度控制)，那么典型的显示器总是消耗同样多的能量。在像室外安装这样的特别亮的区域，用户倾向于提高显示器的亮度，这就会增加系统的功耗。而当条件变化时，如走进建筑物，大多数用户都不会去改变设置，因此系统功耗仍然保持很高。然而，通过使用一个光传感器，系统能够自动的检测变更条件变调节设置，以保证显示器处于最佳的亮度，进而降低总的功率用量。在一般的消费类应用中，这也能够延长电池寿命。对于移动电话、笔计本电脑、PAD和数码相机，通过采用环境光传感器反馈，可以自动进行亮度控制，从而延长了电池寿命。最近的研究表明，在笔计本电脑中，显示器背光耗电为总电池耗电量的33%.

　　感应环境光并不是一个新的想法——我们数十年前就已经利用光电二极管和光敏电阻来实现这一想法。所谓新想法，是指对环境光感应的同时还可以消减无用的红外线和紫外线光，而且在支持汽车规格AECQ-1000严格要求的同时还可以在小封装中得以实现，尤其是能够保证在-40degC 至 +105degC (2级)温度范围内的操作，以满足其余的规格要求。如何保持工作质量标准并满足AECQ-1000的2级工作要求——这是当今在所有光设计解决方案中所面临的挑战。采用一个光传感器或LED发射器或接收器，任何的光学解决方案都会面临着暴露在恒定高温下(>+85degC)出现的封装变色的问题(会变暗或变成谈黄)。这个问题在标准的IC封装系统中并不多见，因此+125degC扩展温度的可能会抑制成型化合物的坚固性。同样值得一提的是，到目前为止，这里所讨论的所有的环境光传感器的应用都限于车舱内——在发动机舱或户外的环境中还没有确定光传感器应用。事实上，即使确定了这样的应用，光封装也不是设计用于这样的苛刻条件(+125或+150degC的条件)，所以在当前的光学封装技术下，它们很可能还不能够承受这样的条件。但是如果汽车市场确定了在汽车发动机舱内对于光传感器的需求，我确信光传感器厂商定会想出办法加以支持。

　　总结

　　通过半导体相似传感器和封装开发的最新进展，今天终端用户在光传感器上具有了更广泛的选择。小封装、低功耗、高集成和简单易用性是设计者与以往相比现在要采用更多光传感器的原因，范围涉及消费类电子、工业应用、当然还有汽车领域。了解光传感器及其它解决方案的更多信息，敬请登陆www.intersil.com