北斗系统为多行业提供支撑

　　11月1日，我国成功将第6颗北斗二号卫星送入太空，这是我国今年以来发射的第4颗北斗二号组网卫星。今明两年的北斗卫星密集发射，将使这一中国的全球卫星导航系统快速具备服务支撑能力。伴随北斗系统的“星罗棋布”，预计明年初，我国北斗导航产业链将面临真刀真枪的应用实力大考。

　　命脉行业提出迫切需求

　　虽然北斗系统还在建设和完善中，在2012年以前才会具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力，但目前国内很多应用行业都已对北斗系统提出迫切需求。

　　在气象行业，美国早在10多年前就开始采用GPS(全球定位系统)进行天气预报。但在我国，因为苦于一直没有自己的卫星定位信号，我国气象部门至今仍然采用数据精度较低的雷达探空技术。而且，国际气象组织近期已表示，未来采用雷达导航的探空技术，原则上将无法参加国际气象数据共享。但这种状况随着我国北斗导航系统的建设将发生转变。

　　今年7月，在广东阳江举行了有12个国家参加的卫星导航探空仪比对，我国采用由北京东方联星科技有限公司设计的国产北斗/GPS多模芯片的探空仪，在数据完整性和精确度方面均达到国际水平，这标志着中国北斗探空时代的到来。于探空仪是消耗品，每天都需要放飞，也不能重复使用，预计该市场每年将有几十万个的需求量，产值为几亿元。“虽然这个数据不算大，但这是一个长期延续的市场。”北京东方联星科技有限公司董事长张峻林对记者分析说。

　　与此同时，我国电力和通信系统也对北斗提出迫切需求。以电力系统为例，为确保电厂、变电站等设备的同步运转，要进行的故障定位、故障录波、状态确定以及电网的综合自动化管理都离不开卫星授时和定位技术。但如果只依靠美国的全球定位系统(GPS)，万一该系统信号关闭或调整，将引发我国电网的重大安全事故。

　　因此，作为关系到国家能源安全和经济命脉的电力工业对北斗导航系统提出的需求是必须的。同样道理，通信基站对卫星定位授时也提出了必然需求。这两个市场每年也各有至少几亿元的产值。

　　在交通领域，从今年年底开始，交通部将启动在特种车辆上分批安装带有北斗导航定位系统的项目，初步计划安装车辆数目为1000多万。而且，未来公交系统、出租车、特种车辆、航运等市场对卫星导航定位提出的需求是相当可观的。虽然GPS在这一应用领域已经相当成熟，但从事北斗芯片设计的广州泰斗微电子科技有限公司市场总监赖奕惠认为，我国在这一市场上采用北斗/GPS组合导航和联合定位，可以兼顾安全和应用效果这一双重目标。

　　此外，针对水利水电、矿山、海洋以及森林勘测的高精度测绘也对北斗提出巨大的需求。

　　北斗系统已显露支撑能力

　　多行业对北斗提出迫切需求，那么北斗系统目前和未来的支撑情况又会如何呢?

　　截至目前，北斗一代系统已发射3颗卫星，北斗二代系统也已发射6颗卫星。“其中北斗一代系统是试验系统，虽然可以提供定位、通信和授时功能，但不支持快速移动目标，如飞机和汽车的导航和定位，而且用户数量有限。”全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心主任曹冲介绍说，“北斗二代系统则实现了较为全面的支撑。”

　　南京广嘉微电子有限公司赵伟进一步补充介绍道，由于北斗一代系统采用有源定位方式，而且是两维定位，因此定位精度、定位频度等受到一定的限制。北斗二代系统采用无源定位方式，而且是三维定位，精度较高，因而将带动诸多行业对卫星导航、定位、授时和通信的需求。

　　与此同时，卫星授时、定位和导航所需的卫星数目并不同。“如果要实现卫星授时功能，1颗卫星就够了;如果要实现定位功能，则需要4颗卫星。”赖奕惠介绍说。赵伟也表示，随着越来越多北斗二代卫星上天，估计明后两年，北斗二代系统有望实现独立定位。据悉，不同行业对卫星导航系统的功能需求不太相同。其中电力和通信行业主要需要授时功能，气象需要授时和通信功能，交通、测绘等最需要导航和定位功能，而减灾救灾、环境监测和地质勘探等则对通信和授时提出主要需求。